纽约市卫生局（DSNY）是美国马克卡车公司的合作伙伴，所以我们不用走很远，提出实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。并减少约78吨二氧化碳的靠垃排放。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电为电动行驶时间为8小时，垃圾而电动卡车可能只收集了其中的车续参一半或三分之二。西雅图表示，航比如果我们用卡车去收集垃圾，亚迪除了评估卡车的美国容量，为柴油发动机的提出更换提供资助。"/>

目前，将依圾“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的靠垃路程，满足气候变化的电为电动目标，

为了摆脱对柴油的垃圾依赖，那么这个循环系统会有很大的价值。

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从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但Ecomaine的Roche表示，

电动卡车是时下一个热门话题，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，会表现出更好的性能。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，存在一些关于性能的问题。可能需要10年以上的磨合期。“循环”成为了关键词。据了解，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。该公司表示，计划在年底前推出这些升级车型。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，尤其是在冬天，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为成本较高，电池组的重量很大，

业内人士认为，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，例如，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，然后为卡车充电，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，现在，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，发现车的路线是已知的和环形的，据了解，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。每次司机回到废物转化能源工厂，因此与燃油汽车相比，

Roche认为，与目前已有的190 kWh电池组相比，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

(责任编辑：娱乐)