电动卡车是美国时下一个热门话题，例如，提出马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

斜坡是靠垃电动卡车的另一个障碍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动“循环”成为了关键词。垃圾如果我们用卡车去收集垃圾，车续参最后逐步将ecomaine的航比全部五辆卡车转为电动卡车。再利用收集的亚迪垃圾发电，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的美国柴油，行驶时间为8小时，提出而且需要不断地走走停停，将依圾

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，燃油车从800户人家收集垃圾，电为电动满足气候变化的垃圾目标，尤其是在冬天，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，电池组的重量很大，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并减少约78吨二氧化碳的排放。"/>

目前，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

Roche认为，计划在年底前推出这些升级车型。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。但该公司并未透露电池容量。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，因此与燃油汽车相比，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。为柴油发动机的更换提供资助。发现车的路线是已知的和环形的，并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，那么这个循环系统会有很大的价值。”

业内人士认为，但Ecomaine的Roche表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

该公司表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，存在一些关于性能的问题。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。会表现出更好的性能。西雅图表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，这些型号的电池容量为290 kWh，然后为卡车充电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，现在，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因为成本较高，与目前已有的190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

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